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            武船集團北船重工馬士基Emma系列改裝項目圓滿完工
                日期:2018-06-21    字體:【大】【中】【小】
            武船集團北船重工馬士基Emma系列改裝項目圓滿完工

            “埃斯特爾馬士基”,開啟新征程

             
              近日,伴隨著陣陣鞭炮聲,“埃斯特爾馬士基”緩緩駛離中國重工武船集團北船重工修船分廠碼頭,按期交付給船東,以嶄新的姿態開始新的征程。該船是馬士基Emma系列改裝項目的第8艘,也是該系列最后一艘,它的交付標志著北船重工在Emma項目上畫上了一個圓滿的句號。

            創新流程,打造精品


              在馬士基改裝項目中,北船重工修船分廠始終以高質量為標準、以超出船東期望為目標、以打造“武船集團北海修船”品牌為己任,以創新驅動發展為突破,著力將每艘船舶打造成精品工程。

            “臺車法”更換球鼻艏

              “臺車法”更換球鼻艏和推進器為世界首創,大大降低工期和成本,提高了質量和效率。

              由于工程項目繁多,遍布全船各個位置,高峰時僅施工人員就超過一千多人,分布在全船各個部位進行工作,需在一個多月的時間完成整個改裝任務,這對生產、技術、安全、質量提出了極高的要求。修船馬士基項目組積極溝通協調,梳理和優化工作流程,控制關鍵節點,在重點工程上以小時來計量。每艘船上都克服了不同的困難,保質保量按期交付每一艘船,得到了馬士基的書面表揚和肯定,不僅使“北海修船”品牌享譽內外,也為北船重工修船分廠轉型調結構打下了堅實的基礎。


            “造修結合”,優勢顯著

              項目的成功自始至終得到了北船重工領導班子的正確領導指揮和“造修結合”優勢的充分發揮。由于修船船塢無法滿足船舶進塢及工程施工的需要,北船重工統籌造修資源,研究決策在造船船塢資源非常緊張的情況下,調整造船生產作業計劃,利用造船船塢支持項目有序展開,為項目的成功奠定了基礎和保障。

              2016年開始的最初5艘船舶,使用造船1號塢來進行生活樓和壓載艙的吊裝,取得了良好的效果。在2017年底開始的后3艘船舶,借武船、北船整合融合的東風,修船分廠和青武人員仔細研究、周密安排,依托青島武船海工塢獨特的中間塢門設計,創新的采用漂浮法完成整個吊裝作業,將“造修結合”模式推向新的高度,實現了強強聯合、資源共享和互利共贏。

             

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              Emma Maersk是2006年以馬士基前總裁Møller先生已故的妻子“艾瑪”命名的船舶,也是該系列成為馬士基的旗艦船隊,是當時世界上最大的船舶。

              Emma系列的改裝涵蓋了生活樓升高、綁扎橋加高、新加壓載艙、艙蓋升級改造、推進器換新、球鼻艏換新、導流罩安裝、吃水加強等一系列增加裝箱量和節能方面的內容,是北船重工承接的產值最高的一系列改裝船舶。這得益于北船重工堅持“用心修好每艘船”的理念,在多個馬士基系列改裝船上保持了高質量標準、按合同交付的良好業績。


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